چگونه لجستیک زنجیره سرد قدرتمند به حفظ غذاهای آماده کمک می کند |تخریب غذاهای آماده

ارزیابی "روند داغ": ارزیابی پتانسیل واقعی و کارایی صنعت غذای آماده

هنگام ارزیابی اینکه آیا یک «روند داغ» واقعاً چشم‌انداز وسیعی دارد و صرفاً یک عجله سوداگرانه نیست، معیارهایی مانند توانایی آن در هدایت صنایع بالادستی و پایین دستی و کارایی تکرار صنعتی بسیار مهم هستند.غذاهای آماده به دلیل همه‌گیری COVID-19 تبدیل به یک روند داغ شدند، اما برای دوره‌های خاصی ساخته نشدند.غذاهای آماده از قبل به وعده های غذایی روزانه ما نفوذ کرده اند، در رستوران ها جای خود را دارند و عادات غذایی فعلی و آینده مردم چین را تغییر می دهند.آنها نماد صنعتی شدن بالای صنایع غذایی هستند.از طریق این مجموعه گزارش‌ها، ما هر حلقه در زنجیره صنایع غذایی آماده را تجزیه می‌کنیم و چشم‌انداز تولید فعلی و جهت‌های آینده غذاهای آماده در چین را تجزیه و تحلیل می‌کنیم.

غذاهای آماده = کیت غذا = مواد نگهدارنده؟

وقتی مردم در مورد غذاهای آماده صحبت می کنند، ممکن است چنین قضاوت هایی ایجاد شود.

شرکت‌های درگیر در تولید غذاهای آماده، اجتناب از این نگرانی‌های عمومی را انتخاب نکرده‌اند.لیو دایونگ، معاون رئیس گروه ژونگ یانگ و مدیر کل ژونگ یانگ یوتیانشیا، به خوبی از نگرانی مصرف کنندگان در مورد افزودنی ها در غذاهای آماده آگاه است.

در گذشته، استفاده از مواد نگهدارنده در غذاهای آماده عمدتاً ناشی از تقاضای B-end بود.لیو دایونگ به جیمیان نیوز گفت: با توجه به تقاضای زیاد برای آماده‌سازی سریع غذا و شرایط محیطی کم در آشپزخانه‌ها، محصولاتی که می‌توانستند در دمای اتاق نگهداری و حمل شوند استفاده می‌شدند.بنابراین، نگهدارنده‌ها و تثبیت‌کننده‌هایی که «رنگ، عطر و طعم» را برای مدت طولانی حفظ می‌کنند در چاشنی‌ها برای پذیرایی مورد نیاز بودند.»

با این حال، وضعیت فعلی متفاوت است.همانطور که صنعت غذای آماده توسعه یافته است، دستخوش تغییراتی شده است.غذاهای آماده در قفسه که برای بازگرداندن طعم غذا به مقادیر زیادی افزودنی نیاز داشتند و با قیمت پایین فروخته می شدند، در حال خروج از بازار هستند.این صنعت به تدریج به سمت غذاهای آماده منجمد با تکیه بر تدارکات زنجیره سرد در حال تغییر است.

کاهش مواد نگهدارنده: چگونه طراوت را حفظ کنیم؟

گزارش عمیق 2022 در مورد صنعت غذای آماده توسط Huaxin Securities همچنین اشاره کرد که در مقایسه با کیت های وعده غذایی سنتی، غذاهای آماده ماندگاری کوتاه تری دارند و نیازهای بیشتری برای تازگی دارند.علاوه بر این، مشتریان پایین دستی پراکنده تر هستند و تقاضای محصول متنوع است.بنابراین، حفظ تازگی و تحویل به موقع از الزامات اصلی برای غذاهای آماده است.

"در حال حاضر، ما از زنجیره سرد در کل فرآیند برای محصولات آبزی خود استفاده می کنیم.این به ما این امکان را می دهد که در هنگام تولید بسته های چاشنی منطبق، نیاز به نگهدارنده ها و آنتی اکسیدان ها را از بین ببریم.لیو دایونگ گفت: در عوض، ما از چاشنی‌های استخراج‌شده بیولوژیکی استفاده می‌کنیم.

مصرف کنندگان با غذاهای آماده منجمد مانند خرچنگ، برش های ماهی سیاه در ماهی ترشی و مرغ پخته آشنا هستند.اینها اکنون از فناوری انجماد سریع به جای نگهدارنده های سنتی برای نگهداری استفاده می کنند.

به عنوان مثال در فرآیند انجماد سریع از فناوری متفاوتی با انجماد سنتی مواد غذایی استفاده می شود.

بسیاری از غذاهای آماده در حال حاضر از فناوری انجماد سریع نیتروژن مایع در طول فرآیند انجماد استفاده می کنند.نیتروژن مایع، به عنوان یک مبرد با دمای بسیار پایین، به سرعت گرما را جذب می کند تا در هنگام تماس با مواد غذایی به انجماد سریع برسد و به 18- درجه سانتی گراد برسد.

استفاده از فناوری انجماد سریع نیتروژن مایع نه تنها کارایی بلکه کیفیت را نیز به ارمغان می آورد.این فناوری به سرعت آب را به کریستال های ریز یخ منجمد می کند و از دست دادن رطوبت را کاهش می دهد و بافت و ارزش غذایی محصول را حفظ می کند.

به عنوان مثال، خرچنگ های غذایی آماده محبوب به سرعت در یک محفظه نیتروژن مایع به مدت حدود 10 دقیقه پس از پختن و چاشنی کردن، منجمد می شوند و طعم تازه آن قفل می شود.در مقابل، روش های انجماد سنتی به 4 تا 6 ساعت زمان نیاز دارند تا تا 25- تا 30- درجه سانتی گراد منجمد شوند.

به طور مشابه، مرغ پخته شده از برند Jiawei متعلق به گروه Wens، از ذبح، بلانچ کردن، مرینیت کردن و جوشاندن تا استفاده از فناوری انجماد سریع نیتروژن مایع قبل از ارسال به سراسر کشور تنها حدود 2 ساعت طول می کشد.

مقیاس و تخصص در لجستیک زنجیره سرد: ضروری برای تازگی

زمانی که غذاهای آماده منجمد و با استفاده از تکنولوژی نگهداری می شوند و از کارخانه خارج می شوند، مسابقه با زمان آغاز می شود.

بازار چین گسترده است و غذاهای آماده برای نفوذ به مناطق مختلف نیاز به پشتیبانی از یک سیستم لجستیک زنجیره سرد مقیاس‌پذیر دارند.خوشبختانه، رشد سریع بازار غذای آماده فرصت های بیشتری را برای صنعت لجستیک ایجاد می کند، به همین دلیل است که شرکت هایی مانند Gree و SF Express وارد بخش غذای آماده شده اند.

به عنوان مثال، در آگوست سال گذشته، SF Express اعلام کرد که راه‌حل‌هایی را برای صنایع غذایی آماده ارائه می‌کند، از جمله حمل و نقل با خط لوله و شاخه، خدمات ذخیره‌سازی زنجیره سرد، تحویل سریع و توزیع در همان شهر.در پایان سال 2022، درجه بالا سرمایه گذاری 50 میلیون یوان برای ایجاد یک شرکت تولید تجهیزات مواد غذایی آماده، ارائه تجهیزات زنجیره سرد در بخش زنجیره سرد را اعلام کرد.

گروه Gree به جیمیان نیوز گفت که این شرکت دارای بیش از 100 مشخصات محصول برای رسیدگی به مسائل مربوط به کارایی در حمل و نقل لجستیک، ذخیره سازی و بسته بندی در طول تولید است.

حوزه تدارکات زنجیره سرد در چین قبل از اینکه بتواند غذاهای آماده را به راحتی به میز شما تحویل دهد، سفری طولانی را پشت سر گذاشته است.

از سال 1998 تا 2007، صنعت زنجیره سرد در چین در مراحل ابتدایی خود بود.تا سال 2018، شرکت‌های مواد غذایی بالادست و حمل‌ونقل زنجیره سرد خارجی عمدتاً لجستیک زنجیره سرد B-end را بررسی می‌کردند.از سال 2020، تحت روند غذای آماده، توسعه زنجیره سرد چین رشد بی سابقه ای داشته است، با نرخ رشد سالانه بیش از 60 درصد برای چندین سال متوالی.

به عنوان مثال، JD Logistics یک بخش غذای آماده را در ابتدای سال 2022 تأسیس کرد که بر روی خدمت به دو نوع مشتری متمرکز بود: آشپزخانه مرکزی (ToB) و غذاهای آماده (ToC) که یک چیدمان مقیاس‌پذیر و تخصصی را تشکیل می‌داد.

مدیر کل بخش تجاری عمومی JD Logistics San Ming گفت که آنها مشتریان غذای آماده را به سه نوع دسته بندی می کنند: شرکت های مواد اولیه بالادستی، شرکت های مواد غذایی آماده میانی (شامل پردازشگرهای مواد غذایی آماده و شرکت های پردازش عمیق) و صنایع پایین دستی (عمدتا مشتریان پذیرایی و شرکت های خرده فروشی جدید). ).

برای این منظور، آنها مدلی را طراحی کردند که خدمات زنجیره تامین یکپارچه تولید و فروش را برای آشپزخانه های مرکزی، از جمله برنامه ریزی ساخت و ساز پارک های صنعتی مواد غذایی آماده، بسته بندی و مزارع دیجیتال ارائه می دهد.برای C-end، آنها از روش توزیع شهر ردیفی استفاده می کنند.

طبق گفته سان مینگ، بیش از 95 درصد غذاهای آماده نیاز به عملیات زنجیره سرد دارند.برای توزیع شهری، JD Logistics نیز برنامه‌های مربوطه، از جمله راه‌حل‌هایی برای تحویل‌های 30 دقیقه‌ای، 45 دقیقه‌ای و 60 دقیقه‌ای و همچنین برنامه‌های تحویل کلی دارد.

در حال حاضر، زنجیره سرد JD بیش از 100 انبار سرد با کنترل دما برای مواد غذایی تازه دارد که بیش از 330 شهر را پوشش می دهد.مشتریان و مصرف کنندگان با تکیه بر این طرح های زنجیره ای سرد می توانند غذاهای آماده خود را با سرعت بیشتری دریافت کنند و از تازگی محصولات اطمینان حاصل کنند.

زنجیره های سرد خودساز: مزایا و معایب

شرکت‌های تولید مواد غذایی آماده از رویکردهای مختلفی برای زنجیره‌های سرد استفاده می‌کنند: برخی از آنها سردخانه و لجستیک زنجیره سرد خود را می‌سازند، برخی با شرکت‌های لجستیک شخص ثالث همکاری می‌کنند و برخی دیگر از هر دو روش استفاده می‌کنند.

به عنوان مثال، شرکت هایی مانند Heshi Aquatic و Yongji Aquatic عمدتا از تحویل خود استفاده می کنند، در حالی که CP Group یک تدارکات زنجیره سرد در Zhanjiang ایجاد کرده است.Hengxing Aquatic و Wens Group همکاری با Gree Cold Chain را انتخاب کرده اند.بسیاری از شرکت‌های کوچک و متوسط ​​مواد غذایی آماده در Zhucheng، شاندونگ به شرکت‌های تدارکات زنجیره سرد شخص ثالث متکی هستند.

برای ساختن زنجیره سرد خود مزایا و معایبی وجود دارد.

شرکت هایی که قصد توسعه دارند، اغلب به دلیل ملاحظات مقیاس، خودسازی را در نظر می گیرند.مزیت زنجیره های سرد خودساخته، توانایی کنترل موثرتر فرآیند لجستیک، کاهش ریسک معاملات با نظارت دقیق بر کیفیت خدمات لجستیک است.همچنین امکان دسترسی سریعتر به اطلاعات مصرف کننده و روندهای بازار را فراهم می کند.

با این حال، نقطه ضعف حالت‌های تحویل خودساخته هزینه بالای ایجاد یک سیستم لجستیک زنجیره سرد است که نیاز به سرمایه‌گذاری قابل توجهی دارد.بدون منابع مالی کافی و حجم زیادی از سفارشات برای حمایت از آن، می تواند توسعه شرکت را مختل کند.

استفاده از تحویل تدارکات شخص ثالث دارای مزیت قابل توجهی در تفکیک فروش و تدارکات است و به شرکت اجازه می دهد تا در عین کاهش هزینه های لجستیک، تمرکز بیشتری بر فروش داشته باشد.

علاوه بر این، برای غذاهای آماده، شرکت‌های لجستیکی مانند Zhongtong Cold Chain خدمات سریع زنجیره سرد «کمتر از کامیون» (LTL) را افزایش می‌دهند.

به زبان ساده، جاده اکسپرس به حمل بار کامل و تدارکات کمتر از کامیون تقسیم می شود.از منظر تعداد سفارشات بار، تدارکات بار کامل کامیون به یک سفارش حمل بار اشاره دارد که کل کامیون را پر می کند.

تدارکات کمتر از بار کامیون به چندین سفارش حمل بار برای پر کردن یک کامیون نیاز دارد، که کالاهایی را از چندین مشتری که به یک مقصد می روند ترکیب می کند.

از منظر وزن محموله و الزامات جابجایی، حمل و نقل کامل کامیون معمولاً شامل مقادیر زیادی کالا، معمولاً بیش از 3 تن، بدون نیاز به حمل و نقل بالا و بدون نیاز به توقف های تخصصی و تامین منابع در حمل و نقل است.لجستیک کمتر از کامیون معمولاً کالاهای کمتر از 3 تن را حمل می کند که نیاز به جابجایی پیچیده و دقیق تر دارد.

در اصل، لجستیک کمتر از بار کامیون، در مقایسه با لجستیک کامل کامیون، مفهومی است که وقتی برای حمل و نقل زنجیره سرد غذاهای آماده به کار می رود، امکان حمل انواع متنوع تری از غذاهای آماده را با هم فراهم می کند.این یک روش لجستیکی انعطاف پذیرتر است.

غذاهای آماده به تدارکات کمتر از کامیون نیاز دارند.چه برای بازارهای B-end یا C-end، تقاضا برای دسته بندی های متنوع غذاهای آماده در حال افزایش است.یک کارشناس صنعت زنجیره سرد محلی در Zhucheng زمانی به Jiemian News گفت: شرکت‌های مواد غذایی آماده نیز در حال گسترش و غنی‌سازی دسته‌بندی محصولات خود هستند و طبیعتاً از حمل‌ونقل با کامیون کامل به حمل‌ونقل کمتر از کامیون سازگارتر با بازار تغییر می‌کنند.

با این حال، استفاده از لجستیک شخص ثالث نیز دارای اشکالاتی است.به عنوان مثال، اگر سیستم های فناوری اطلاعات وجود نداشته باشد، شرکت های لجستیک و مشتریان نمی توانند منابع را به اشتراک بگذارند.این بدان معنی است که شرکت های مواد غذایی آماده نمی توانند به سرعت روند بازار را درک کنند.

چقدر از هزینه های زنجیره سرد برای غذاهای آماده فاصله داریم؟

علاوه بر این، ارتقاء لجستیک زنجیره سرد به طور اجتناب ناپذیری هزینه ها را افزایش می دهد و مصرف کنندگان را به این فکر می کند که آیا راحتی و طعم غذاهای آماده ارزش حق بیمه را دارد یا خیر.

چندین شرکت غذای آماده مصاحبه شده ذکر کردند که قیمت خرده فروشی بالای غذاهای آماده در C-end عمدتاً به دلیل هزینه های حمل و نقل زنجیره سرد است.

Qin Yuming، دبیر کل شعبه زنجیره تامین مواد غذایی فدراسیون لجستیک و خرید چین، به جیمیان نیوز گفت که وضعیت در بازار C-end به ویژه برجسته است و میانگین هزینه های لجستیک تا 20 درصد قیمت فروش می رسد. ، به طور قابل توجهی قیمت کلی را افزایش می دهد.

به عنوان مثال، هزینه تولید یک جعبه ماهی ترشی در بازار ممکن است تنها یک دوجین یوان باشد، اما هزینه های تدارکات زنجیره سرد نیز حدود یک دوجین یوان است، که باعث می شود قیمت خرده فروشی نهایی جعبه ماهی ترشی 30 تا 40 یوان در سال باشد. سوپرمارکت هامصرف کنندگان مقرون به صرفه بودن پایین را درک می کنند زیرا بیش از نیمی از هزینه ها از تدارکات زنجیره سرد تامین می شود.به طور کلی، هزینه های تدارکات زنجیره سرد 40 تا 60 درصد بیشتر از لجستیک معمولی است.

برای ادامه گسترش بازار غذای آماده در چین، به سیستم حمل و نقل زنجیره ای سرد گسترده تری نیاز دارد."توسعه لجستیک زنجیره سرد شعاع فروش صنایع غذایی آماده را تعیین می کند.بدون شبکه زنجیره سرد توسعه یافته یا زیرساخت کامل، محصولات غذایی آماده را نمی توان در خارج فروخت.

اگر دقت کنید، متوجه می‌شوید که سیاست‌های اخیر در مورد غذاهای آماده و زنجیره سرد نیز به نفع خود تغییر می‌کنند.

طبق آمار ناقص، در سال 2022، 52 سیاست مربوط به لجستیک زنجیره سرد در سطح ملی صادر شد. گوانگدونگ اولین کشوری بود که در کشور پنج استاندارد محلی را برای غذاهای آماده ایجاد کرد، از جمله "مشخصات توزیع زنجیره سرد غذای آماده" و "آماده شده" دستورالعمل ساخت شهرک صنعتی مواد غذایی.

با حمایت از سیاست ها و ورود شرکت کنندگان تخصصی و مقیاس پذیر، صنعت غذای آماده تریلیون یوان در آینده می تواند بالغ شود و واقعاً منفجر شود.در نتیجه، انتظار می‌رود هزینه‌های زنجیره سرد کاهش یابد و هدف غذاهای آماده «خوشمزه و مقرون‌به‌صرفه» را نزدیک‌تر کند.